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射流風(fēng)機(jī)ø1250 ，37KW 高速公路隧道風(fēng)機(jī)是專為公路、鐵路隧道、地鐵隧道縱向通風(fēng)換氣系統(tǒng)，緊急情況下進(jìn)行煙霧控制設(shè)計(jì)的空氣換氣設(shè)備，也可用于類似隧道、輔助隧道工程施工場(chǎng)合的通風(fēng)換氣，適用于海拔3500米運(yùn)行要求。在-25~50℃環(huán)境下連續(xù)工作，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，允許在250-280℃短時(shí)間內(nèi)工作不超過(guò)一小時(shí)。組成：進(jìn)氣消聲段、風(fēng)機(jī)段、出氣消聲段。

DWT屋頂風(fēng)機(jī)，SDS-12.5-4P-37Kw隧道射流風(fēng)機(jī)該風(fēng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)及耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)、質(zhì)量要求和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)*能適應(yīng)水利大壩工程、公路、鐵路、地鐵等隧道的實(shí)際使用。

SDS雙向可逆隧道射流風(fēng)機(jī)外殼由進(jìn)口機(jī)床旋壓翻邊成形，既保證機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度，又保證葉片徑向間隙，表面噴塑處理，外形美觀且防腐性能優(yōu)良。

SDS公路隧道風(fēng)機(jī)采用*的工藝取得良好的質(zhì)量保證，風(fēng)機(jī)外殼采用美國(guó)進(jìn)口機(jī)床旋壓翻邊成形，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工，既保證機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度，又保證葉片徑向間隙，外表經(jīng)熱浸鍍鋅處理，外形美觀并防腐性能優(yōu)良，風(fēng)機(jī)葉片、輪轂采用日本東芝公司全數(shù)控鏜、銑加工中心加工成壓鑄模形腔，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機(jī)進(jìn)行鋁合金高（低）壓鑄成形。

ø630mm雙向可逆射流風(fēng)機(jī) 可配1D/2D消聲器是專為公路、鐵路隧道、地鐵隧道縱向通風(fēng)換氣系統(tǒng)，緊急情況下進(jìn)行煙霧控制設(shè)計(jì)的空氣換氣設(shè)備，也可用于類似隧道、輔助隧道工程施工場(chǎng)合的通風(fēng)換氣，適用于海拔3500米運(yùn)行要求。在-25~50℃環(huán)境下連續(xù)工作，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，允許在250-280℃短時(shí)間內(nèi)工作不超過(guò)一小時(shí)。組成：進(jìn)氣消聲段、風(fēng)機(jī)段、出氣消聲段。

隧道運(yùn)營(yíng)風(fēng)機(jī)SDS-（R） 7.5KW隧道懸掛風(fēng)機(jī) 主要用于公路及鐵路隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中，風(fēng)機(jī)一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè)，不占用交通面積，不需另外修建風(fēng)道。土建造價(jià)低，是一種很經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。

SDS（R）隧道風(fēng)機(jī)品質(zhì)15/18.5/22/30/37KW輪轂和葉片均采用ZL114優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度鋁合金壓鑄而成，通過(guò)X光探傷、時(shí)效處理、拉伸試驗(yàn)和金加工，靜、動(dòng)平衡校驗(yàn)。其平衡等級(jí)達(dá)到ISO2.5級(jí)。風(fēng)筒由優(yōu)質(zhì)寶鋼產(chǎn)的Q235A鋼板，用剪板機(jī)下料，三芯卷板機(jī)滾圓，旋壓機(jī)翻邊成形，確保風(fēng)筒具有足夠的強(qiáng)度和剛度。

SDS-8隧道風(fēng)機(jī)4KW軸流排煙風(fēng)機(jī) 帶安裝支架風(fēng)機(jī)采用*技術(shù)工藝所研制開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，其外殼由美國(guó)進(jìn)口機(jī)床旋壓翻邊成形，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工，既保證機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度，又保證葉片徑向間隙